Тип | Двухтактный |
---|---|
Конфигурация двигателя | Рядный |
Мощность | 40л.с./ 5000 л.с. |
Рабочий объем | 703 куб.см. |
Диапазон работы при полном газе | 4500-5500 об/мин |
Тип стартера | Ручная |
Количество цилиндров | 2 |
Система смазки | Смесь топлива с маслом |
Система впрыска топлива | Карбюратор |
Управление | Румпельная рукоятка (DMH) |
---|---|
Вес | 75 кг |
Мотор имеет водяное охлаждение, для проверки работоспособности системы предусмотрено контрольное отверстие. Выпуск отработанных газов осуществляется через гребной винт. Установлен сигнализатор перегрева. Для поддержания оптимальной температуры двигателя установлен термостат.
Управление мотором Yamaha 40XMHL и подача топлива осуществляется при помощи румпеля. Система запуска двигателя – ручная.
Имеется 3 передачи (передняя, нейтральная и задняя), переключение передач происходит на корпусе. Установлен предохранитель, не позволяющий завести двигатель при включенной передаче.
Сила сопротивления при повороте мотора регулируется (большая при высоких скоростях, и маленькая при низких). Для безопасности предусмотрен трос аварийной остановки.
Особенности 2-тактного лодочного мотора Ямаха 40XMHL:
• В двигатель встроен генератор переменного тока.
• Двигатель покрыт пятью слоями грунтовки и краски.
• Благодаря системе плавания на мелководье, можно смело путешествовать вдоль берега.
• Гребной винт надёжно защищён, что позволяет подойти так близко к берегу, как вам это требуется в озёрах с тёмной водой или на мелководье.
• На моторе расположены алюминиевые и цинковые аноды с целью уменьшения коррозии.
• Винт трехлопастной, алюминиевый.
• Установлена шлицевая насадка, которая увеличивает прочность винта.
• Петлевая продувка цилиндров обеспечивает завихрения в камере сгорания для максимально эффективного удаления отработанных газов из цилиндров двигателя и способствует более равномерному распределению рабочей смеси по объему цилиндра.
• Петлевая продувка цилиндров улучшает эффективность сгорания топлива и, как следствие, повышает топливную экономичность и мощность двигателя.
• Пуск холодного двигателя.
• Электронная система управления двигателем автоматически меняет положение дроссельной заслонки для уверенного и быстрого запуска двигателя в любых климатических условиях.
• Способ изменения дифферента и наклона - ручной.
• Двигатель произведен в Японии